AD27.19-P-3000-01A

Eingangsprüfung zur Funktionskontrolle Elektronische Getriebesteuerung (EGS)

P27.00-2027-01		P27.00-2028-01		P27.00-2029-01

Feinster Aluminium und/oder Messingabrieb Getriebe in Ordnung!

Feinster, grafitartiger Abrieb Mechanischer Schaden!

Größere Späne (mm-Bereich) Mechanischer Schaden!

Getriebeöl auf Zustand prüfen: Die Dosierung der roten Farbpigmente war nach ersten Untersuchungen deutlich zu niedrig. Seit 10/97 wird eine höhere Pigmentdosierung für ein stabiles Rot eingebracht. Reine Braun- oder Schwarzfärbung hat auf den Reibwert und die Funktion des ATF-Öls keinen Einfluß und ist nicht zu beanstanden! Riecht das Öl verbrannt, deutet dies auf rutschende Brems- oder Kupplungslamellen hin. Nachdem die Ursache (Ölmangel, blockierte Schieber usw.) gefunden und beseitigt wurde, sind die entsprechenden Komponenten und das Öl zu erneuern.

Abrieb im Öl Bedingt durch Relativbewegungen der einzelnen Getriebekomponenten findet man bereits nach kurzer Laufstrecke feinen, schleierartigen Abrieb (Aluminium-grau, Messing-gelb) in der Ölwanne. Dieser Abrieb beeinträchtigt die Funktion des Getriebes nicht! Ist allerdings feinster Abrieb (Grafitschlamm, der auf Papier graue Schmierstreifen hinterläßt) oder sind größere Späne (im mm-Bereich) am Boden der Ölwanne zu erkennen, liegt ein mechanischer Schaden des Getriebes vor. Basierend auf der Art der Beanstandung müssen entsprechende Komponenten oder das Getriebe erneuert werden. Im Reparaturfall sind das Getriebe, der Ölkühler und die Leitungen zu spülen und das ATF-Öl zu erneuern. Der Drehmomentwandler ist nur dann zu erneuern, wenn beim Entleeren Späne im Öl des Wandlers gefunden werden.